2024款大众途观Tiguan 1.5 eTSI评测——不如GLA？

2024款大众评测

2024款大众
五门、SUV、五座
129马力220牛米、1.5升涡轮增压直列四缸发动机、汽油轻度混合动力

优点：
经济的动力系统，
舒适，
在道路上表现良好，
设备清单良好

缺点：
信息娱乐系统使用起来比较棘手，
没有无线移动设备充电器

在我的脑海中，不久前大众发布了上一代改款的Tiguan。早在2021年，COE就更为“正常”，大众的C级SUV仅提供一种发动机选择——配备AWD传动系统的2.0。

随着新款TiguanSUV在COE趋势高涨的环境中推出；许多潜在买家会因为价格过高而望而却步，大众汽车推出了A类COE汽车作为回应。虽然我不否认动力更强几乎总是一件好事，但我还是要说，新款Tiguan确实超出了我的很多预期。

从外观上看，新款Tiguan沿用了即将推出的改款Golf8的设计语言。这一点在其下方的“格栅内格栅”中尤为明显。它也与上一代车型不同，线条更加柔和；但仍然很容易辨认出它是Tiguan。

此处的车型是配置更高的LifePlus车型，配备矩阵大灯。这些大灯首次出现在旗舰车型途锐SUV上，可提供更好的前向照明。

与大众目前许多车型一样，内饰按钮也大幅减少。用于调节空调的简洁虚拟滑块几乎全部消失，大部分控件都移到了巨大的15英寸信息娱乐触摸屏中。大众最新的MIB4为信息娱乐系统提供动力，但好坏参半。虽然它运行流畅，并具有语音控制功能，但汽车的许多功能现在都隐藏在里面，您可能需要花点时间才能将它们带到表面。为了更轻松地搜索某些功能，中央控制台上有一个带有迷你屏幕的拨盘，可用于控制驾驶模式、音量甚至环境光主题。

然而，我发现一个关键功能缺失了，那就是汽车没有无线充电板，我觉得这现在几乎是一个不可商榷的功能。我们了解到大众曾提到他们将重新引入更多按钮，但这可能要等到改款后才能实现，而改款后还要几年的时间。

我必须克服的一个主要问题是，驱动选择器被重新定位到转向柱上，就像他们的ID.汽车一样。此外，与梅赛德斯-奔驰中直观的上下移动不同，其中“向下”表示“前进”，“向上”表示“倒车”，而大众的驱动选择器是一个位于杆顶上的旋钮，向前转动将汽车置于“前进”位置，向后转动将汽车置于“倒车”位置。

总体而言，Tiguan的座舱令人愉悦。前排乘客受益于ergoActivePlus座椅，该座椅提供气动10腔压力按摩功能和通风功能-尤其适合长途北上旅行。后排乘客的头部和腿部空间让我很满意。新款Tiguan的长度增加主要集中在行李箱上。长度增加约3厘米，意味着行李箱容量增加37升，达到652升。

总体而言，Tiguan的驾驶感觉很平稳，它能让你与路面紧密相连，这是一些SUV无法做到的。然而，低速时的启停可能会更平稳，而且车内会有一些道路噪音，但后者并不是什么大问题。

Tiguan搭载的1.5升涡轮增压轻度混合动力发动机与大众高尔夫、奥迪A3、奥迪Q3和斯柯达明锐Combi上的发动机相同。这款发动机输出功率为129马力，扭矩为220牛米，搭配7速双离合变速箱，仅驱动前轮。新款Tiguan的百公里加速比上一代慢，这一点毋庸置疑，但新款Tiguan的性能确实有所欠缺，但经济性数据弥补了这一不足。大众声称其油耗为14.9公里/升，而我在几次综合测试中，油耗在18公里/升至20.1公里/升之间……这对我来说非常令人印象深刻。

为了实现其效率，工程师们引入了气缸停用等功能，以减少轻载时的消耗，并且还对发动机进行了编程，使其在您松开油门时关闭；这样您就可以在短距离内滑行。48伏MHEV架构还可在需要时提供小幅功率和扭矩提升。因此，这款1.5升发动机已成为我最喜欢的动力系统之一。

大众汽车与许多品牌一样，已将其产品线调整为符合A类COE的要求，以使他们的汽车更具吸引力。但是，尽管Tiguan可能更便宜，并且配备1.5升MHEV发动机，但它仍然相当昂贵，这款LifePlus车型的售价为223,400美元（包括COE）。

但话虽如此，A类同级别竞争者寥寥无几。但如果你想买一辆更高端的车型，比如GLA或X1，那么Tiguan可能更适合你。

2024款大众

引擎

1,498cc直列4缸涡轮增压MHEV

力量

129马力

扭矩

220牛米

变速箱

7速双离合器

0-100公里/小时

10.6秒

最高速度

196公里/小时

燃油效率

6.7升/100公里