大众这台车可不得了！“蔚来”看见都得仰慕三分

前几天，由车手RomainDumas驾驶的大众在纽北赛道跑出了6分05秒336的成绩，这意味着它成功超越了2017年蔚来EP9创造的6:45.900电动车组别最快纪录。

（上图为2017年蔚来EP9在纽北赛道的图片）

遗憾的是大众不具备合法上路的资格，而在国外的一些城市里，蔚来EP9是一台可以合法上路的电动超跑。

6分05秒336是什么概念？1983年5月，保时捷勒芒战车保时捷956C赛车曾在纽北赛道跑出过6分11秒13的赛道记录，直到2018年7月这个记录才被自家的保时捷919HybridEvo打破，用时为5分19秒55。尽管今天介绍的大众速度同样很快，但在这个以“绿色地狱”自称的纽北赛道里，保时捷无疑是真正的王者。

上图为保时捷919HybridEvo，相比那台蝉联三届勒芒赛冠军的保时捷919Hybrid来说，它更像是一台解除封印的勒芒赛车，这也让它终于不再受勒芒耐力赛的马力限制。具官方资料显示，这台搭载混合动力系统的保时捷919HybridEvo最大功率可以达到1160马力（英制），而且经过空气动力学优化后，保时捷919HybridEvo要比当年的勒芒版本多50%的下压力。

我们继续回到这台大众，整台车采用了前后双电机的布局，最大功率可以达到680马力，0-100km/h的加速时间仅需2.25秒。另外，与常规油液冷却的电池组不同，这台大众采用的是空气冷却的电池组，好处是整台车长期处于高速状态，可以利用流动的空气为电池组降温，以此达到高效的动力输出；坏处就是在快速充电的状态下，需要更加复杂的工序和设备为其降温。

在一些轻量化减重措施下，大众还是会受到两块电池组重量的影响，所以整台车的质量依然超过了1000千克（大众为1100千克）。另外，大众针对这次纽北圈速挑战还重新设定了车辆，比如我们看到的这台大众，所有的空气动力学套件都是根据纽北赛道的环境量身定做的，这也让它成为了纽北赛道名副其实的“刷圈速利器”。

就像大众的技术总监Francois-XavierDemaison描述的：“通过在模拟环境中和实地赛道对进行的大量测试，我们根据北环赛道的特殊条件，主要在底盘调校、能量管理和轮胎的最佳选择方面完善对的调校，以确保其成功创造纪录。”

强化后的纽北赛车自然离不开一位资深的车手助力，驾驶这台大众的车手名叫RomainDumas，于2003年成为保时捷职业车手，从此开启了他与保时捷勒芒赛车的不解之缘，同时为保时捷效力的3年时间里，Dumas在国际24小时耐力赛中共争得过8次荣誉，只可惜2006年Dumas就离开了保时捷勒芒车队，开始以另一种身份为大众集团服役。

2018年6月24日，由RomainDumas驾驶的大众以7分57秒148的成绩刷新派克峰国际爬山赛记录，它也是派克峰国际爬山赛Unlimited（无限组）的冠军成绩。

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派克峰国际爬山赛分为很多组别，其中功率最高、速度最快的组别就是Unlimited（无限组），参与比赛的车辆会按照爬山赛的环境和车手需求改装赛车，这台大众就是根据当时的比赛背景专门定做的车型。比如我们可以看到整台车夸张的空气动力学套件，这也是专门为高海拔环境的山路准备的，其实我们可以从整台车的后扰流板找到PikesPeak版本与纽北赛道版的区别。

还没来得及庆祝派克峰国际挑战赛的胜利，仅仅三周后的古德伍德速度节上，Dumas继续驾驶大众战车出席，并以爬坡赛43.86秒的成绩领先于蔚来秒，当之无愧地成为了2018年古德伍德速度节上的明星车型。自此算上今年大众创造的纽北最快电动车圈速记录，两年内大众和车手RomainDumas已经打破了三项记录。

（上图为2018年蔚来EP9在古德伍德速度节的图片）

最后说一下蔚来，虽然在纽北赛道以及古德伍德速度节上，大众一直碾压蔚来EP9，但它终究会受到量产车型的束缚，性能调校还是会保守一些，所以归根结底蔚来EP9能有这样的成绩已经非常好了，我们应该给予赞许。