过去比较普遍的铰接式公交车，现在数量不如以前多了

上世纪80年代和90年代初的时候，很多城市的公交车都有那种铰接式客车，也叫通道式客车，就是那种两节的客车，不仅是省会城市，很多非省会城市都有铰接车，哪怕是重庆这样的山地城市当时铰接车都不少。一个客观原因是当时公交线路和公交车数量偏少，所以很多公交车使用载客量大的铰接式客车。而国内大多数人比较熟悉的铰接车应该是北京过去那款BK670，上世纪70年代后期生产，80年代和90年代在北京是常见的公交车车型，本世纪00年代才退出，即使没有去过北京的人，很多也在电视镜头中看到过这款公交车。

北京BK670公交车模型

不过在90年代后期开始，国内铰接车的数量开始减少，很多城市公交线路增加，单节车增多，铰接车对于道路条件的要求比较高，特别是像重庆这样的山地城市，本世纪00年代初就全部取消了铰接式公交车，其它一些过去有铰接车的城市也取消了铰接车。

但是00年代中期快速公交（BRT）的推出，一些城市的铰接式公交车又开始出现，很多是跑BRT的，也有一些跑普通公交线路，首都北京自然是铰接车数量最多的城市，而十年前成都也推出了很多18米的铰接式公交车，铰接车数量仅次于北京。

成都铰接车

广州铰接车

但是这几年，随着大量地铁线路的建成，一些城市的铰接式公交车数量又减少了，新造的公交车普遍是单节车，比如成都公交很多蜀都的18米公交车退出后，新造的公交车就没有铰接车了，相关部门认为地铁大量开通后，选择公交车的乘客要少一些了，用不着太多载客量大的铰接车。也正因为如此，现在铰接车的数量不如十年前多了。