沃尔沃 EC40 长期测试

沃尔沃EC40长期测试|运行成本比较

这是沃尔沃从安全但乏善可陈的旅行车供应商到安全、高品质SUV和行政轿车的进步的一个衡量标准，我们选择用于运行成本比较的三款车型是高端Polestar2（单电机长距离）、奥迪Q445Sportback（单电机）和梅赛德斯-奔驰EQA250+。

WLTP续航里程数字相似，都接近300英里，而且这四款车在驾驶性能和驾驶乐趣方面非常匹配：即熟练掌握而不必打扰BMWiX1。

品牌吸引力可能仍与沃尔沃略有差距——改变品牌形象需要很长时间，而低于标准的产品很容易失去动力——但是，当基于财务（头脑）而不是情感（心）来考虑时，C40仍能保持自己的优势。

截至5月底，今年C40仅售出565辆，而Polestar2售出1,719辆，EQA售出2,187辆，位居榜首的Q4售出3,278辆。

对于考虑将新车型添加到选择列表中的车队来说，沃尔沃C40在该公司具有经济意义；但沃尔沃需要提高其竞争力才能赢得用户选择的青睐。

易于相处

过去几周我驾驶沃尔沃C40过得很快；这是一辆很容易驾驭的车。

续航里程刚刚够用，不过最近换上续航里程为300英里的奥迪Q4e-tron后，我才明白自己有多看重这额外的50-60英里。这不仅是为了省心，也是为了省去每周充电三四次的麻烦——尤其是在最近潮湿的天气里。卷起湿漉漉的电缆是一项吃力不讨好的工作。

与我驾驶过的大多数电动车相比，沃尔沃有几个优势。首先，回到湿漉漉的电缆问题。在最好的情况下，电缆也令人不快，但当你不得不费力地把它放回太小的手提包里，或者绝望地把它扔进后备箱和其他旅行用品一起时，这种烦恼就会增加三倍。

C40则无需担心上述问题——沃尔沃在行李箱下方留出了方便的空间来存放电缆，最大限度地减少了盘绕电缆的时间。

性能不错，加速性能惊人，续航里程也不错，而且在道路上也表现良好，操控性也不错——尽管在应对英国坑坑洼洼的道路时可以说有点太硬了。

然而，这也让我想到了缺点，其中最大的缺点就是后视视野。倾斜的车顶线严重限制了后视镜中能看到的道路范围。

身材较矮的人坐在驾驶座上所创造的角度确实可以扩大视野，但由于车窗较薄，身材高大的人只能看到车后几米远，从而造成很大的盲点。

其他令人头疼的问题包括反应迟钝的自动启动。需要按住按钮一段时间（好吧，几秒钟）才能激活。这样做是为了防止意外按压导致意外打开，但我们更喜欢更有效的解决方案，即双击钥匙扣，某些品牌会采用这种方法。

最后一个抱怨可能更多地与我们暂时使用测试车有关，而不是所有权（尽管沃尔沃论坛表明这是车主普遍抱怨的问题）：您无法无线访问AppleCarPlay。手机必须通过USB端口连接。

C40安装了谷歌地图以及其他应用程序，但并不像通过智能手机访问那么简单。

在我们试用沃尔沃C40的头几个月内，其优点和缺点就已经显露出来；下次，我们将通过与一篮子竞争对手的运行成本进行比较来了解其财务状况。

沃尔沃“E”C40Ultimate加入我们的车队

这不是最吉利的开始。我们承诺续航里程可达296英里，但2月底第一次驾驶新款沃尔沃C40长续航车时，却收到“续航里程180英里”和“充电90%”的信息，这让人有点沮丧。

我们的新款长期车型是低续航单电机C40，根据新闻信息，它确实声称69kWh电池组的WLTP续航里程“高达296”，而双电机版本82kWh电池组的续航里程为333英里。

然而，快速浏览一下FleetNews网站上的电动汽车数据库，可以估算出夏季续航里程为250英里，冬季续航里程为180英里，因此这对于实际驾驶来说完全正确。不过，这相差了70英里。

到目前为止，预测的续航里程非常准确，肯定比一些全电动汽车要好，因为如果在早上出行前没有进行预先调节，这些汽车的续航里程就会急剧下降。

一个月后，随着春天的到来，每日气温已升至10摄氏度以上，预计的行驶里程也已攀升至更为适宜的240英里。

我们的车是C40RechargeRWDUltimate69kWh型号，上路价为57,555英镑。如果我们收到的是全新车型，它将被标记为EC40，因为沃尔沃刚刚将这款车重新命名为“E”以适应其命名规则。

它还简化了装饰级别，并为单电机版本添加了扩展范围的电池。

在“C”系列中，Ultimate内饰位居榜首，起步价为48,355英镑，装备精良的Core车型。其夹层为53,850英镑的Plus车型。

然而，作为重新命名的EC40，该车只有两种款式：Plus和Ultra。现在只有Plus配备我们的单电机标准电池（起价52,555英镑）；Ultra是增程型或双电机型，增程型起价为58,355英镑，双电机起价为61,855英镑。

忽略我们的汽车不再采用这种装饰/电池组合的事实，单电机选项具有66kWh的可用容量。

使用130kW充电器，充电10-80%需要34分钟，而使用11kW充电点，充电从零到充满则需要11小时。

令人困惑的是，根据沃尔沃的规格表，电动效率“高达3.8英里/千瓦时”。令人困惑的是，这将使66千瓦时电池的理论最大续航里程达到250英里——平均需要近4.5英里/千瓦时才能达到296英里的续航里程。几周后，我们的平均值为3.08英里/千瓦时。

沃尔沃已确认这些数字是正确的，但尚未澄清这一明显奇怪的现象。我们已在之前的BEV上完全准确地使用了此计算。

所有C40的标准套件包括带语音激活控制的9英寸触摸屏、谷歌汽车服务（包括谷歌地图）、应用程序访问和四年数据限额、用于远程功能的沃尔沃汽车应用程序、城市安全（行人/骑车人检测、带自动紧急制动的前方碰撞警告）、PilotAssist、驾驶员意识（带转向辅助的盲点警报、带自动刹车的交叉路口警报、后方碰撞警告和缓解）、车道缓解辅助、当汽车偏离道路时收紧安全带的驶离道路保护、前/后停车传感器和后停车摄像头。

Ultra独有的功能包括：带清洁系统的主动弯曲像素LED大灯、转弯雾灯、12扬声器HarmonKardon音响系统、360度环视摄像头和电动折叠后排座椅头枕。

第一印象很好：汽车感觉平稳，驾驶容易，而且其免费的灰绿色金属漆看起来十分迷人。