SHS新能源系统在坦克300 SUV汽车中的应用

摘要：本文主要讨论一下长城汽车的坦克300燃油SUV的动力系统改成SHS新能源坦克300的可行性，就是通常说的油改电。看看是否能超越比亚迪的DMI系统。此文纯属技术研讨。

先上一张坦克300SUV的性能参数图，以方便后期计算。

首先我先说一下我推荐的坦克300的SHS配置如下：

1）30kw输出功率的汽油发电一体机，或者1.0排量的发动机（输出功率35kw）直驱相应功率的发电机进行发电。具体数值要根据以下原则计算：输出功率✖️0.9要大于坦克300在公路坡度为15度，车速80km/h时候汽车的平均能耗，因为全国等级公路坡度角小于15度。这种爬坡最耗电），发电机或者发动机能效要达到40%。降低百公里油耗。

2）5kwh的电池A+5kwh的电池B

3）没有充电口，只有放电口，因为两个磷酸铁锂动力电池容量很小，续航合起来才50公里。充电没有意义，保留7kw外放电功能，可以给其他汽车充电。看到路边的美女车主电动车没电趴窝了，瞬间可以停车搭讪，7kw速度充电为其充电，英雄救美，展现坦克老大的汽车地位，80升大油箱，按照40%能效，充电转换效率按照90%。一升汽油热值9.1度电。那么可以可以变成262KWH的电量，假如坦克300平均百公里电耗20KWH，那么这个车的整体续航达到1310KM。满足长途需要。就算做护花使者，和纯电动车美女车主的车一起出游，随时为其补电，都完全够用。1个坦克托3个特斯拉都可以.

4）双电源切换器

5）前后驱动电机实现四驱。

在坦克300的油改电应用中，传统坦克300的三大件（发动机，变速箱，底盘）变成了动力电池（A+B），汽油发电机，底盘，电动机。干掉了变速箱和2.0的发动机，颠覆性改进。新能源电池A或者电池B容量5度电。我想我需要在这里重点写一下选用5度电作为每个电池容量的逻辑关系。

假如坦克300的正常行驶的能耗是20KWH/100KM(2.3吨的唐EV普通版15.6KWH/100KM，高性能版本17.8KWH/100KM).因为没有坦克300的纯电续航能耗，所以这里参考了唐EV。假定坦克300的能耗是20KWH/100KM（我觉得应该和唐差不多，这里保守估计了）。

那么5度电在100KM/H时候只能够行驶25KM，大约耗时15分钟。我们可以推演坦克300在100KM/H下运行能耗如下：

1）启动坦克300开始100KM/H速度运行，动力电池A供电给电机驱动汽车运行。

2）运行12分钟后。SHS系统切换电池A到电池B，这个时候电池A用了4度电，还剩余20%电量，30KW的发电池充电电池A，动力电池B（100%）供电给电机驱动汽车继续运行。

3）运行24分钟后，SHS系统切换电池B到电池A，这个时候电池B用了4度电，还有20%电量，30KW的发电机开始充电给电池B，因为12分钟前发电机开始给电池A充电了12分钟，30KW的发电机充电12分钟能冲6度电，扣掉充电损耗。所以这个时候电池A已经是100%电量供电给电机驱动汽车继续运行。

4）运行36分钟后，SHS系统切换电池A到电池B，电池B被30KW发电机冲了12分钟，也冲100%了，刚好被SHS系统切换给发电机供电。

5）。。。。。。

剩下的我就不推演了，就这样无限循环下去直到80L油箱空了，行驶1310KM后。就没法继续运行了。

这就是我为什么选择5度电电池的原因，因为够用了，当然你可以选择更大，那么SHS切换电池时间就不是10分钟，变的更长，但是如果更大的电池就更贵，更重，更占空间，刚刚够用就好。

关于这个5度的动力电池A➕电池B。必须选用磷酸铁锂的动力电池，磷酸铁锂的动力电池可以满冲，而且循环次数高。可以达到5000次循环（我没有瞎说，见下图），当然在使用过程中会有衰减，不过就算衰减50%，那么SHS系统会根据容量自己计算变成5分钟切换一次，并不影响坦克300车主使用，电池衰减不影响坦克300整体续航，一样是1310KM的续航。别担心。注意：特别不推荐三元电池和钴酸锂电池，这两种电池循环次数都不够高，也不适合满冲。不适用于SHS系统，而且还贵。

这个图是我从网上找的，磷酸铁锂的电池充放电测试，42个月的冲放测试大约4800次后电池容量还有50%多一点。

现在磷酸铁锂动力电池估计不到1000元/KWH。那么电池A的采购成本只需要5000元，电池B的采购成本也只需要5000元，5000元很便宜了吧，和四个轮胎差不多，一个电池A单次循环25公里，5000次循环每个电池大约可以跑10万公里，两个电池可以跑20万公里，如果把动力电池和坦克300的4条轮胎比较。10万公里换一次胎，换轮胎费用也超过5000元了，你换2次4条轮胎20万公里的时候，差不多需要更换一次电池，以目前的价格也不到5000元一个。和换轮胎的成本几乎一样。

看到这里，是不是可以改变你的新能源汽车换电池时候把省下的油钱都搭进去的观点了。SHS新能源坦克300的电池一点都不贵。而且动力电池不用保养维护，20万公里的油车坦克300，你要换变速箱油，火花塞等等各种保养，加起来保养省了小1万了。油都省了5.4万。都够买多少对电池了，甚至我建议。长城汽车对这个电池终身质保，注意只保损坏，不保续航缩短啊，续航缩短到50%仍然可以使用，不在保修范围内。其他厂家是保电池是保续航减少不小于70%。完全不一样的质保。厂家也不用这么紧张。而且SHS坦克300新能源二手车买过来，电池坏了也不心疼。直接换一对。

接下来要谈一下SHS新能源坦克300爬坡的问题了，肯定有些读者会说，我经常越野，肯定超过15度，你这个车开出去越野就趴窝了吧。

在解释这个疑虑前我要解释下两个概念，一个是汽车的能耗是20kwh/100公里，SHS发电机发电机是30kw/h。你们可以看到两个单位不一样，汽车的能耗并没有按照时间来算，而是按照公里数来算的，只有以100km/h的时候，才具有数值直接对比的意义。

如果遇到大于15度的长时间上坡极端路段（假如一直上坡超过2个小时吧）。假如这种上坡你的能耗35kwh/100公里，车速是100km/h。那么1小时消耗35kwh，一小时发电30kwh，供应不足。是不是车开不动了，车一定会趴窝。答案是仍然可以开动，这个时候，SHS系统就会限制你的车速，你是开不到100km/h的时速的，最大时速会限制到80km/h。因为假如你上坡的能耗35kwh/100公里。车速是80km/h。那么一小时行驶了80km，能耗是28kwh，一小时发电30kwh，刚好供应充足。所以不用担心上坡上不动的问题，SHS系统会根据车的平均能耗，进行降低速警。不会让车趴窝的。但是你的整体的续航就低了。车速也慢了，本来油车爬坡也会慢。

还有读者说我开的很猛，一脚油门踩到底，180KW的输出功率，你这5KWH的小电池，能顶得住吗？

我们参考唐EV四驱的参数，180KW的最大输出功率，4.4秒0-100km/h.那么你一脚油门踩到底，一共踩4.4秒，速度从0到100km/h，这个时候你是不是要松开油门了呢，如果你不松开，接着继续踩到底，估计你要把别的车撞飞了，这不在我们的计算范围内。我们假定正常车主到100km/h后就匀速运行了，那么4.4秒的合计能耗是180KW×4.4÷60.÷60=0.22KHW.也就是说，你这么猛加速，才让一个5KWH的动力电池下降了4.4%，也就是还有95.6%。5KWH电池完全够用吧，

还有读者说，你这个SHS动力系统新能源坦克300真搞笑，没有充电口，一直用油，和普通的燃油坦克300有啥区别。还算新能源吗？

关于这个问题，也要好好说一下，首先是坦克300是越野SUV，主要跑户外的，野外哪里有充电桩呢，所以设计成电池辅助效果的SHS系统，没有充电口。

1）SHS动力系统的新能源坦克300动力驱动成本会比燃油坦克300低，省掉了变速箱以及2.0的发动机，换成了一个30kw的汽油发电机和驱动电机，以及两个合计10KWH的磷酸铁锂动力电池，动力驱动成本因该是下降的。虽然都是用油，对客户来说会比传统的燃油车动力强，安静，保养便宜，舒适，动力强劲故障率也很低。

2）SHS新能源系统坦克300会比传统燃油坦克300油耗低。汽车的油耗是和汽车重量以及风阻系数有很大关系的，虽然我加了两个动力电池，但是由于容量很小，合计大约在60kg-80kg之间，相当于一个成年人重量。对于2.1吨的坦克300来说，影响很小。并没有因为增加了动力电池，让整车重量增加能耗增加（可能比唐EV还要轻）。关于SHS动力系统油耗低，我举例一种情况证明，在长下坡路段，传统燃油车的发动机还在运行，而且要踩刹车防止车速下滑过快，没有能量回收所有的能量都浪费了，如果一会上坡一会下坡，燃油车非常耗油，但是SHS系统的电池可以通过博世的iBooster动力回收系统进行能量回收。这个时候就降低了整车的油耗。假如是SHS新能源系统坦克300是20kwh/100km的平均能耗，40%能效发电机，90%的冲电效率。

1升汽油理想发电是9.1kwh，9.1✖️40%✖️90%=3.276kwh。那么20kwh/100km➗3.276kwh=6.1升汽油。所以SHS新能源系统房车的汽油能耗约6.1升/100km。目前燃油坦克300都在9.3升/100km以上吧。

3）SHS新能源系统坦克300的动力电池A➕B可以在停车的时候给其他新能源小轿车以7kw（32安电流）充电，变身奶爸坦克。搭讪英雄救美利器。和市面上的快速充电桩一样的效果。80升油可以转换成262KWH的电量。就算充满5辆50多度电的特斯拉都绰绰有余。没有油了，加满80升油，又是一条好汉。充电的设计细节这里不写那么多了。现在油价9元，一度电成本快到3元了。野外紧急时候临时使用，野外能有的冲就不错了。适当收20%服务费啊，因为增加了电池AB的循环。要把电池成本收回来.

4）SHS新能源系统坦克300的保值率，由于坦克300用的电池只有5KWH，属于非常小的动力电池，单个采购成本才5000，就算二手车买过来，更换全新电池，成本也很低，比一次发动机大修便宜不知道多少钱，这样的新能源保值率肯定不错，

暂时写这么多吧。希望长城厂家看到，做出这个SHS新能源的坦克300。技术性能上远超日系越野，出口欧美，我也把我的本田油车换掉买这个。此文是原创，尊重原创拒绝抄袭。