177匹的SUV油耗却不到7L，16万内买本田XR-V高配

许多人都说低配BBA不值得买，这样的价格，还不如买一台普通消费品牌的高配车型。其实这样说的原因，一方面是因为低配BBA的配置真的很低，另一方面则是因为随着普通消费品牌在技术上不断提升，它们的确已经能够在综合实力上无限接近于豪车。其中最杰出的代表，便是长期在合资小型SUV市场上，把持着销售冠军头衔的本田XR-V。

XR-V型号抉择的三个理由

既然上文已经提到了低配BBA，我们这里推荐的本田XR-V当然会是一台高配，而且还是一台带有涡轮增压发动机的高配——XR-V220TURBOCVT豪华版。

之所以在目前在售的7款2020款细分型号里挑选它，原因有三。其一，区别与入门的1.5L自吸机，它的动力系统会来自于品牌中的更高级别产品；其二，它在配置功能性上，会比低配型号全面得多，并与顶配车保持较小差距；其三，就是本田XR-V这台高配车的售价也不过15.89万元，这也将会低于直接对手途铠的同规格型号。

性能、油耗均占优，本田动力优势凸显

我们紧接着上文中提到的动力系统来说，220TURBO动力铭牌会搭载上一台1.5T涡轮增压发动机，而在低配车型上我们却只能够看到一台131Ps/155N·m的1.5L自吸机。

虽说这台与雅阁共享的引擎，在峰值扭矩上会以-10N·m之差逊色于中型车，但整体177Ps/220N·m的数据，放在整个小型SUV也是独树一帜的，9秒内破百的成绩也排在该细分市场的前三。

天生优越感，XR-V的魅力在哪儿？

从外观设计来看，我们既能够看到XR-V明显优于途铠等对手的运动感，也能够找到它区别于低配车的优越之处。

车头上会存在着大量黑色烤漆面板覆盖于格栅、保险杠等位置，而一些粗细不均匀的金属条也会穿插其间。尤其是在格栅与大灯之间，我们看到的梯形镀铬会与灯组内的金属装饰相呼应，从而为这样的三角灯组带出更强烈的视觉吸引力。

前保险杠上我们能找到很多强烈的设计，它甚至会比带有R-Line的大众探影做得更好。宽大的导流结构成为了前端最显眼的部分，黑色与白色的叠加会同时增强它的运动感与档次感；另外，雾灯与日间行车灯现在都使用着LED，这在整个小型SUV市场都是绝无仅有的。

车身处理上，后车门的踏板会让乘客上下变得更便捷。只不过，其仍旧把后车门的车门把手隐藏在了C柱之中，这对于大部分消费者来说都不太好接受。

好在，侧身上独立的黑色侧裙包围（可选装的防刮蹭镀铬条），除了在立体隆起视觉上显得很出色外，它也同时起到了更好的刮蹭作用，这对于一台需要时刻面对多路况驾驶的SUV来说会相当重要。

车尾设计上，顶端的高位扰流板、两侧的C型导流孔区，以及低端的双重运动包围，它们都在不断渲染车辆所拥有的运动基因，这同样会帮助XR-V在视觉上对抗拥有R-Line的大众竞品。另外，尾端还有熏黑的贯穿尾灯、隆起的导流结构以及双边金属排气管，如此一台极富魅力的小型SUV，难道有小伙伴能够抵挡得了？

车舱有些太暗了？XR-V成功以小博大

车舱会遭遇口碑上的两极分化，整个车舱装饰都采用暗色，会让追求个性运动的年轻人喜爱，但对于家庭用户来说它似乎缺少了些温馨感。

而且深灰色、黑色的整体覆盖，还会从视觉上减少驾驶舱的层次感，这也是其会受到一些批评的原因。

不过，这台CVT豪华版高配车型在功能配置上却相当实用。对比定位更低的舒适版，它主要的改善在于提升车舱与用车质感。

比如车顶上方的全景式天窗，它的可开启设计，会令车辆需要经历长途自驾时去感受周围景色的魅力；而无钥匙进入/启动系统，也可以让用车变得更便捷一些。

座椅部分是CVT豪华版与舒适版之间最大的差别，皮革材料会混入到织物之中，它们会通过色差达成类似于运动座椅的自熬过，而且支撑肩部、侧臀的部分在升级为皮革后，也会大大降低长时间乘坐中的疲劳感。

考虑到XR-V本质上还是一台尺寸有限的小型SUV，本田也专门为之提供了不少小型储物与隐藏储物空间，以分担乘坐空间方面的压力。

包括车辆内门板、遮阳板、扶手箱等等区域，都有各式各样的储物格来放置不同随行物品，而这也体现了日系制造商长久以来的人性化关怀，别看它们都是些小功能，但正是这些不断积累的“小”成就了本田XR-V用户群体与销售量上的“大”。