谁还记得“富豪”240出租车？服务于“两外”人群，一般人坐不起

封面图中的出租车并非道具，而是80年代真正营运的出租车型。

1986年4月，北京东方出租汽车有限公司引进了200台沃尔沃240GL，此后白色、黑色、米黄色的沃尔沃出租车便出现在北京街头。

1984年至1996年，北京的出租车常规价格是10元10公里，已经超过普通人的承受范围。这些沃尔沃更是定位高端出租车型，服务于“两外人群”。所谓两外是随经济放开而来的“外地人”和“外国人”，他们有的不花自己钱，有的不在乎花多少钱，可以负担高昂的出行费用。

沃尔沃240会提供怎样的“享受”？我们从这台车的细节找找答案。

“GL”是指Grande-Lux豪华型，在它之上还有带“Turbo”的GLT，已经超出常规车型范围，因此GL就是当时顶配版本。

基于此信息，我找到一个合适案例——1988款沃尔沃240GL，行驶里程近80万公里，车主保存状况良好，应该契合当时出租车的状态。

作为接待高端用户的出租车，240GL除品牌优势外，造型也满足高端标准。1986年，国内已经有皇冠、公爵、标志505SX、奔驰W123、宝马E28等高档中级轿车，后两款车价格较高，不适合做出租车，而相比于皇冠和公爵，沃尔沃240GL造型更厚重，更给人安全感。

大灯像虎头奔，但这台车比虎头奔出现的早

沃尔沃240（sedan）的车身尺寸为4,823x1,720x1,430mm，轴距为2,649mm，比皇冠轴距短80mm，尺寸接近。车身侧面有一条横贯前后的腰线，腰线上方带有镀铬饰条，中间位置能起到防刮作用。

80年代，各国对尾灯功能有了明确法规，车企为满足功能标准，多采用多区域尾灯设计。这段时间汽车尾灯尺寸相对较大，一方面是因为当时的光源技术不够先进，需要较大的灯罩空间来容纳灯泡和反射装置，以保证足够的亮度和光线传播范围；另一方面，较大的尾灯尺寸也更容易引起后车驾驶员的注意，提高行车安全性。

轮毂尺寸为14英寸，配备空气动力学罩，可装配180/70轮胎。

既然是出租车，那就要从后排开始看起：

看到这两张图，有人会说前排靠背这么靠后，怎么展示后排空间？其实这款车设计就如此，前排正常坐姿情况下，靠背角度通常超过B柱。

毕竟轴距只有2649mm，腿部空间表现差也属正常。除空间外，座椅舒适度也是重要参考，沃尔沃240后排坐垫厚度达43cm，乘坐感拉满。如果放下扶手，后排更接近四座车型。

后排座椅的头枕后方，还带有一颗独立音响。除此之外，电动车窗是亮点。

出租车的第二个核心是后备箱，80年代老车的后备箱平整、宽大，但较浅，可以容纳高端用户的皮箱、拉杆箱。

看完后排和后备箱，我们再回归到前排中控区域。

沃尔沃240GL的方向盘中心特别大，这是为了容纳较大的安全气囊。

仪表盘左侧为灯光控制按键：

右侧直接到了空调出风口和收音机区域：

整个中控采用贯穿式设计，这种设计在桑塔纳上使用过，也在奔驰S级上出现。

仪表盘分为为四个模块，分为三个圆盘和一个下方提示灯。注意的是，左侧圆盘为钟表，而非转速，对于出租车而言，这无疑提升了行程规划的及时性。

另外中控台下方是功能按键：

前门门板上带有音响：

前排整体造型（乘客副驾上车视角）：

1986款沃尔沃240GL通常搭载2.3升直列四缸B230F发动机，采用自然吸气设计，提供约114马力。B系列发动机家族通常采用铸铁缸体和铝制缸盖，具有高可靠性和长寿命。因此这款发动机也以其坚固耐用和可靠性而闻名。

配备5速手动变速箱（M46）或4速自动变速箱（AW70），这两款变速箱都以平顺性和耐用性著称，适合长时间的行驶。

240GL是后轮驱动（RWD）车型，确保更好的驾驶平衡性和稳定性，尤其是在高速行驶和负载较大的情况下。

可见差速器和传动轴

前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，提供了较好的舒适性和操控性。

后悬挂为刚性车桥设计，配合螺旋弹簧和避震器，使车辆具有更强的耐用性和承载能力。

案例中这款车里程数为48英里，接近80万公里，能看见车主安装了Bilstein减震器、Eibach弹簧和稳定杆，以改代修换掉了底盘老化零件。