2025 款沃尔沃评测： EX90 是 XC90 的精神电动车继任者，但仍需改进

概括

电动EX90具有熟悉的外观、良好的制造质量、平稳的驾驶体验和令人印象深刻的续航里程。

尽管存在软件故障、第三排座位狭窄以及载货空间有限，EX90仍有潜力。

EX90以斯堪的纳维亚设计、先进的自动驾驶技术和流畅的驾驶体验脱颖而出。

自从我飞到瑞典亲眼看看EX90以来已经过去了近两年的时间，这是沃尔沃首款全电动三排SUV，预计未来某一天它将取代旗舰车型XC90。

当时，沃尔沃曾提到过2024年的车型，但并未公布具体发布日期。EX90将采用吉利提供的全新电动汽车(EV)专用平台，提供同类产品中具有竞争力的续航里程和充电性能，或许更重要的是，它将集成沃尔沃的下一代PilotAssist自动驾驶技术，所有这些都由LuminarTechnologies提供的新型激光雷达和强大的NVIDIA人工智能处理器提供支持。这一切似乎都非常有希望。

但随后，EX90被推迟了，由于制造问题和针对中国制造汽车的立法问题，EX90一再被推迟。当然，沃尔沃曾宣布EX90最终将在南卡罗来纳州生产，但最初的计划是先向我们发送中国制造的样品。这一切都因拜登政府严格的进口关税而受阻。

终于，沃尔沃十多年来最重要的车型之一的预生产版终于面世了，供我们记者和内容创作者评测。我在这里要告诉你们，EX90确实有潜力颠覆大型高端电动SUV领域，但要达到这个目标还需要一些努力。

沃尔沃加拿大公司将我送到了加利福尼亚，为我提供餐食、支付酒店费用，并借给我一辆2025EX90试制车进行评测。我没有像往常一样在整整一周的时间里与这辆车待在一起进行评测。有关测试程序和数据收集的详细信息，请查看我们的方法政策。

2025沃尔沃EX90

7.8/10

与普遍看法相反，EX90电动SUV不会取代沃尔沃的旗舰车型XC90。至少目前不会。它将作为沃尔沃首款全电动大型SUV产品与其一起出售。EX90以其简洁的斯堪的纳维亚设计和由人工智能驱动的先进自动驾驶技术，与该领域的其他车辆区分开来。

优点

熟悉的沃尔沃外观与无可挑剔的制造品质。

骑行平稳，起步迅速，极其舒适。

同类产品中领先的（广告宣传的）续航里程和充电性能。

缺点

发现了几个软件故障。

第三排座位很拥挤，而且载货空间也较小。

不便宜。

2025沃尔沃EX90第一印象

外观一直是斯堪的纳维亚汽车制造商的强项，EX90也不例外。虽然看起来EX90似乎与XC90并无太大变化，但实际上EX90的设计非常新颖。这款SUV与其前身没有任何相似之处，这说明沃尔沃在进化设计方面非常精湛。

我个人最喜欢的设计元素是雷神之锤LED日间行车灯(DRL)后面巧妙集成的弹出式大灯。它们的操作不仅看起来很酷，而且实际上改变了汽车的前脸，使其具有近乎人性化的特征。

沃尔沃本可以找到一种方法来隐藏它，以便与EX90简洁的造型相融合，但它表示激光雷达可见是有原因的，是为了突出它一直在忙于开发的自动驾驶技术。我稍后会再谈这些。

我非常喜欢这款车的外观。它以最简约的方式体现了典型的沃尔沃风格和典型的斯堪的纳维亚风格，考虑到这一切都被嫁接到了一辆大型SUV上，这简直是自相矛盾。也许更重要的是，EX90的造型从不令人反感。就像之前推出的所有沃尔沃汽车一样，它一定会随着时间的流逝而变得更加美丽。

外部尺寸

长度

198.3英寸

宽度（含后视镜）

77.3英寸

高度

68.8英寸

轴距

117.5英寸

前轨

65.8英寸

后轮

65.6英寸

整备重量

6,058磅

2025沃尔沃EX90：美国和加拿大市场的差异

EX90在美国和加拿大均提供Plus和Ultra两种装饰级别。在这两种情况下，该车都标配双电机全轮驱动和相同的技术规格。车轮和颜色选项也相同，在两个市场，该车均提供六座或七座布局。

美国市场

加拿大市场

EX90Plus（81,290美元）

EX90Plus（110,600加元）

EX90Ultra（85,640美元）

EX90Ultra（116,200加元）

驾驶印象和表现

我驾驶EX90的时间是驾驶一辆满载的Ultra车型。我们有机会从长滩驶向埃尔西诺湖，然后沿着风景如画的加州1号公路沿着太平洋海岸返回。

所有版本的EX90均由相同的液冷锂离子电池供电，标称容量为111kWh（可用容量为107kWh）。它为两台永磁电动机（沃尔沃E400V13）提供动力，总输出功率为510马力，扭矩为671磅英尺，使这个6,000磅的庞然大物在不到五秒的时间内从0加速到60英里/小时。

但在户外，EX90不会像大多数电动车那样将你的头压在头枕上。相反，它的表现更线性、更渐进，这在即时反应电动车时代是一种不同寻常的感觉，就像我去年在巴塞罗那驾驶的小型EX30一样。

驾驶起来也非常平稳、柔和，考虑到车辆的重量和可用的22英寸车轮（经测试），这是另一个奇特之处。悬架对颠簸和路面不平整的反应良好，而整个车厢始终非常安静，这进一步证明了沃尔沃仍然是一个高端品牌。

可以通过信息娱乐系统激活单踏板驾驶。还有自动模式，显然可以根据您的驾驶习惯为您处理再生制动。但我在使用时从未感觉到系统启动。我需要使用EX90更长时间才能正确测试此功能。

性能规格

电池类型

液冷，锂离子

电池容量

111千瓦时标称值（107千瓦时可用值）

传动系统

双电机全轮驱动

马力（综合）

510马力

扭矩（综合）

671磅-英尺

0-60英里/小时

4.9秒

牵引等级

4,850磅

2025沃尔沃EX90能耗和续航里程

美国环保署尚未公布EX90的官方能耗数据和续航里程，但加拿大自然资源部公布了不同车轮尺寸的EX90的能耗数据和续航里程。能耗数据介于2.8至2.9Le/100公里之间，或介于84至81MPGe之间。沃尔沃声称该车的续航里程介于300至310英里之间。

该汽车制造商声称，使用3级快速充电装置充电时，充电功率达到行业竞争水平的250千瓦，与所有现有特斯拉汽车甚至现代集团基于E-GMP的电动汽车相当。这相当于在大约27分钟内充电20%至80%。家用2级充电的车载充电器设置为11千瓦，充满电大约需要12小时。EX90还兼容双向充电，允许它将电力重新分配回您的家庭、电网或为电源配件供电，前提是您购买了所需的设备。

不幸的是，由于我是在制造商控制的环境中驾驶EX90的，而且只驾驶了很短的时间，所以我无法评估实际的油耗、续航里程和充电情况。我需要在我家附近一家印刷厂待上整整一周才能做到这一点。

EPA、加拿大自然资源部和经测试的能量消耗（22英寸车轮）

城市

公路

综合

EPA能源消耗

不适用

不适用

不适用

加拿大自然资源部能源消耗

2.8Le/100公里

3.0勒/100公里

2.9勒/100公里

经测试的能耗

不适用

不适用

不适用

室内设计与舒适度

沃尔沃的简约主义风格在EX90中得到了延续，汽车制造商基本上去掉了尽可能多的硬件和按钮，无论好坏。

舒适性也是沃尔沃一直擅长的领域，EX90也不例外。座椅的外观和感觉就像跑车上的运动型桶形座椅，具有大量的支撑、腰部甚至按摩功能。但我需要提醒你，如果你像我一样，水平向后倾斜，瑞典人会很快提醒你需要去健身房。EX90的座椅总是感觉像在挤压你的腰部。

但这些座椅看起来也价值不菲，这要归功于斯堪的纳维亚风格的设计和简洁、可持续的材料。它本身没有仪表盘，而是一个类似特斯拉的大型平板显示屏（稍后会详细介绍），以及一个较小的数字仪表读数。由于巧妙地使用了暖色材料、车舱照明和颜色组合，里面一切都干净整洁，没有令人反感。

第二排腿部和头部空间对于身材高大的乘客来说也绰绰有余。即使坐在根据我的身材调整的前排座椅后面，我也能找到舒适感，而圆顶式全景天窗则让头部空间变得宽敞。话虽如此，就像XC90一样，第三排座位和通道很狭窄，应该留给孩子。

回到沃尔沃对取消按钮的执着追求。有时确实需要付出代价，比如从驾驶座放下后窗时。

就像较小的EX30和大众的一样，它需要一种CTRL-ALT命令，先按下一个按钮，然后使用前窗控件访问后窗控件。

这很烦人，而且一点也不直观。对于打开手套箱等简单操作也是如此。EX90没有闩锁或按钮，而是需要您翻遍信息娱乐系统才能到达那里。就我而言，当我意识到我的车由于软件故障而拒绝打开手套箱时，我更加恼火了。

内部尺寸

正面

第二排

第三排

净空

42.3英寸

41.6英寸

35.8英寸

肩部空间

58英寸

57.8英寸

46.7英寸

嬉皮客房

56英寸

56.5英寸

43.1英寸

腿部空间

40.9英寸

36.5英寸

31.9英寸

技术和易用性

由于EX90的“大脑”基本上被封装在其中央信息娱乐系统中，因此这里有很多值得讨论的地方。该系统主要基于Android，清晰、反应迅速、外观精美，同时不会让人感到害怕或难以理解。

信息娱乐系统可以说是EX90最大的优点，它与时俱进，要求您创建一个配置文件，以便稍后保存您最喜欢的应用程序、连接功能和首选的座舱设置，如后视镜、座椅和转向调节。然后，所有内容都可以与沃尔沃移动应用程序、钥匙扣或钥匙卡同步，因此每次您进入汽车时，它都会检测到您的个人资料。这一切都直接来自特斯拉的剧本，但沃尔沃以自己的色彩和个性来执行它，这有助于EX90从原本同质的人群中脱颖而出。

较小的数字读数允许您循环显示不同的显示内容，例如Google地图、自动驾驶信息或显示简单的速度和里程读数。它简洁明了，显示的内容量恰到好处。

沃尔沃并不急于推出自动驾驶技术。相反，它希望给EX90足够的时间来学习如何做到这一点。

沃尔沃正全力依靠激光雷达技术和人工智能来实现完全自动驾驶技术。目前，该系统由最先进的NVIDIADRIVEOrin处理器驱动，已设置为学习模式。一旦沃尔沃认为它已经捕获了足够的数据，它就会发布无线(OTA)更新来远程激活系统并随着时间的推移对其进行改进。

货物及储存空间

EX90的庞大尺寸和外形使其拥有多种不同的存储解决方案，而降低第二排和第三排座椅将为您提供更多的载货空间。不幸的是，虽然EX90很大，但与同级别的其他车辆相比却相形见绌，例如宝马X7（12.8/48.6/90.4立方英尺）甚至更便宜的讴歌MDX（18.1/48.4/95立方英尺）。

幸运的是，EX90配备了一个小型前行李箱，可容纳1.7立方英尺的额外货物，以及一个隐藏在地板上的后部隔间，可容纳多达2.5立方英尺。

最小载货量（所有座位都就位）

11.4立方英尺

第三排折叠放平时的载货容量

45.5立方英尺

总载货量（所有座椅放平）

74.4立方英尺

一个有前途的斯堪的纳维亚替代方案……一旦它被更新

考虑到沃尔沃从未采用与汽车行业其他公司相同的方式行事，EX90在整体座舱空间方面落后并不令我感到惊讶。XC90也存在同样的问题。

至于其余部分，这里有很多值得欣赏的地方。EX90外观时尚，装配精良，提供同级领先的续航里程、同类竞争性充电性能和最先进的车载技术，所有这些都包裹在极具吸引力的斯堪的纳维亚风格中。

但我确实需要解决房间里的大象问题；我在使用EX90期间发现的所有故障。仅我的测试车就受到上述手套箱缺陷、令人恼火的乘客座椅不断吱吱作响、无线充电托盘有缺陷、信息娱乐屏幕会随机变暗而不会发出警告、空调系统不稳定以及钥匙卡偶尔无法启动汽车的困扰（尽管沃尔沃事先警告过我们这一点）。

当然，我们驾驶的是试制车型。因此这是可以原谅的。我相信OTA会很快修复大部分故障。但希望沃尔沃能在发布前解决这些问题，因为消费者肯定不会那么自满。